中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 党的二十届四中全会提出“坚持扩大内需战略基点”、“促进消费与投资、供给与需求良性互动”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续深入推进，重大项目不断刷新“进度条”，致力于突破口、优化网络、提效率。即日起，本版推出“现场看项目”系列报道让大家近距离接触重点工程代表，感受“中国制造”之美，研究重点工程的“乘数效应”。——编者在祖国的东北角，高铁网络又添一重构件。沉嘉高铁沉阳至长白山段，简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省。沉白、京哈、沉大等高铁网络相互贯通，东北省际高铁首次形成“O”型闭环列车响起，高寒地区修建的高铁有何特点？从一张网到一盘棋，记者进行了采访。铁路驱动冰雪经济。在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在东北“老铁”人眼里，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。为什么沉白高铁如此重要？观察路线图，沉白高铁从沉阳北站出发，一路蜿蜒向东北，途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站为长白山站。 “作为国家“十四五”重大工程，沉白高铁是国家重点建设的项目。“确定为‘八纵八横’大通道的重要联络线。”国家铁路沉阳局规划统计处副处长兰俊奇说。从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，与敦白高铁、规划中的敦木高铁、牧嘉高铁北上，正在构建东北地区贯通南北、贯通东西部的高铁网络，缩短了东北与京津冀之间的时间和距离差距，从区域发展来看，沉白高铁完成了抚顺、辽宁、通化、吉林白山等地区未通高铁的历史。在中国东北地区，通过高铁连接城市。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁运行时间由过去的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；北京经沉阳至长白山的行车时间也由5小时56分钟缩短为4小时33分钟。 “这一改变将彻底打破交通障碍，对于京津冀都市圈主要游客来源地长白山来说将更加便利。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在传统节日基础上开拓小长假甚至周末旅游市场旅游市场不断扩大，游客前往长白山旅游的频率将会增加。沉阳铁路文旅集团副总经理肖立国介绍，沉白高铁很大程度上解决了长白山旅游交通通达问题，“路虽长，路短则短”的局面得以扭转。我们来看看沿途的城市吧。沉白高铁经过的抚顺、通化、白山等地区旅游资源也十分丰富。以抚顺市为例，它是满族文化的故乡。如果你去抚顺新宾探索赫图阿拉城，你可以感受到历史与民俗的交融。此前，由于交通不便，这些旅游资源尚未得到充分开发。 “旅游成线、交通成网，才能形成一个地方，形成一个‘旅游黄金带’。”肖立国认为，在高铁带动下，旅游业整个东北部东部地区将会好转。 9月28日，沉白高铁开通运营。 Ipdata显示，运营首月，沉白高铁累计运送旅客超过66万人次，每天最多开行64趟列车。回顾东北地区高铁网的发展，从2012年第一条高海拔高寒高铁哈大高铁开通，到哈齐高铁、哈牟高铁、哈嘉高铁、牟嘉高铁，再到沉白高铁，一张网再到一盘棋，截至目前，我国东北地区高铁里程已突破5000公里。从新设备到新技术，每一条新高铁线路的建设都在不断取得技术突破。由于独特的结合其地貌特征，将成为新技术、新装备、新工艺的“试验场”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害风险较大。沉白高铁应用了一批升级改造的高冷高铁技术。通过新设计解决霜冻问题。中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟表示，沉白高铁穿越许多地区，幅员辽阔。地层主要为粉质粘土，该段全长约17.2公里。为此，设计团队采取了双管齐下的方法。一方面，从地质内部入手，采用“物理化学变化+三维防水排水”双途径修复控制体系，改变粉质粘土的性质；另一方面，我们从外部开始采用综合防排水支护技术，从外部控制宽幅岩层切削变形。 “从实际实施来看，新设计显着节省了项目投资，经济效益显着。”刘伟说道。用新方法穿越火山矿床。随着沉白高铁到达长白山腹地，线路将不可避免地经过长白山“千年喷发”形成的火山沉积物。 “这是我国时速350公里高铁首次大规模穿越火山沉积物。”刘伟说，火山沉积物孔隙率大，遇水容易流失，给隧道施工带来很多问题。以北港隧道为例。遇到108米的6级围岩。只需轻轻敲击，样品勒芒会碎成泥土，堪称“脑洞大开”。为此，设计团队利用仿真模型计算出精确的加固方案，使用数千根钢管支撑隧道，并使用8700多立方米的水泥浆加固松散的土壤，以确保隧道的正常开挖。使用新的工作速度工具提高您的技能。脉冲臂是高铁接触网的重要固定部件。沉白高铁建设过程中，施工团队投入了新一代自动臂预配置平台。该平台集成了机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能达300套腕臂。 “与人工预编相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预编效率提高40%，准确率高“接触网支撑结构的变形能力达到毫米级。”中铁电气化局沉阳公司副总工程师关新说。从安静的交通到以桥代路——绿色背景更亮了，秋沙鸭“嘎嘎”，高铁“嗖嗖”，共同组成一曲交响曲。在长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，潺潺的河流穿过森林，伸向远方，沉白高铁元池特大桥横跨水面，一条长达235.8米的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地栖息在桥上，保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，打造一个不受高铁运行干扰的平安家园。 “鸟中大熊猫”，世界上已存在超过一千万年。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地要求非常严格。”中国铁路电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春介绍道。与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“声隧道”，紧紧包裹着高铁线路。这种设计可以有效阻隔和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属吸音板”被妥善安装在框架内。这些吸音板的表面布满了密集的微孔，内部填充了具有高防火性能的防火材料，当列车高速行驶时，噪音通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可以不断降低噪音。噪音降低约 20 分贝。沉白高铁全线沿线有两条平行封闭声屏障工程，全长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现项目建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说道。沉白高铁的绿色细节还有很多。 2023年，抚顺碾盘乡沉白高铁开工建设时，一座小山成了问题。山线总长仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单、最有效的方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。 “面对这个绿色考验的问题，我们经过反复研究，最终决定采用保护国家二线隧道的隧道建设方案。中铁九局项目书记牛哲表示。施工现场是一场与地质的精准对话。建设者采用“短镜头、弱爆炸”方案，像一次手术一样精心控制每一次爆炸，将山体和树木震动的影响降到最低。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻关注着山体的稳定性。地表下，由钢拱、系统组成的一体化支撑结构锚等就像一双有力的手臂，稳定地支撑着隧道，确保隧道贯通精度小于1厘米。 如今，沉白高铁呼啸而过，往日的喧嚣已经褪去，但山上的松林却依然生机盎然。磨碎进入新隧道。沉白高铁全线在长白山脉遗迹和辽河平原之间，穿山越岭，穿山越岭，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对，以桥代路，降低道路起雾风险，也避免了割地，让长钢线与自然肌理和谐共存。”刘伟说。火车正在加速，压缩着时间和空间。在黑土中，东北风流变化更大......