近日，全国首张L3级有条件自动驾驶车牌“渝AD0001Z”在重庆首发，并由重庆市公安局交管总队授予长安汽车。据悉，该牌照将率先投放在长安深蓝汽车产品上，并以重庆长安车联科技有限公司为运营主体，并获准在重庆部分地区进行上路试点。所谓自动驾驶L3级别，代表“有条件自动驾驶”，是从“驾驶辅助”到“自动驾驶”的重要转折点。其主要特点是车辆可以在一定条件下完成所有动态驾驶任务，但驾驶员需要保持注意力并在系统发出接管请求时进行干预。此前，工信部已正式授予两家车企提交的具备L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品申请获批。 “这意味着我国自动驾驶汽车产业正在加速从‘技术验证’迈向‘量产应用’的新阶段。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰表示，智能网联汽车作为一个跨学科、跨领域的复杂系统，其成熟不仅依赖于技术突破，还需要商业闭环验证。继电动化之后，智能化正在成为全球汽车行业竞争的新焦点。 “另一个智能化的第一个标志就是智能驾驶。中国和美国在智能驾驶领域领先全球，欧洲也在尽力追赶，竞争很明显。”查中汽协理事长吴永伟指出，此次自动驾驶车型正式上牌，是自动驾驶产业化迈出的重要一步。只有这样，才能为未来的大规模应用打下坚实的基础。”张永伟认为，L3级有条件自动驾驶车型的上路不仅是对技术落地的考验，也将真正尝试并推动两地交通管理、保险理赔、责任认定、规则监管等社会支撑体系同步完善。监管标准“只有双向接入技术验证和监管体系全面畅通，自动驾驶才能进入稳定发展轨道。”值得注意的是，两款车型的牌照不仅是“全面放行”，而且对运营情况、道路类型、城市范围等都有具体规定。速度限制。据工信部公告，长安可以对SC70V进行真实电动场景演示。交通拥堵环境下高速公路、城市快速路单车道自动驾驶，最高时速不超过50公里，只能在重庆内环高速、新内环高速、渝都大道等指定路段开通。吉牌度BJ7001A61NBEV纯电动轿车可在高速公路和城市快速路单车道上实现最高时速80公里/小时的L3级有条件自动驾驶，但其应用范围也严格限于京台高速、机场北线高速和大兴机场高速的部分地区。 “根据四部门确定的试点工作细则，试点包括‘产品准入+道路准入’两个环节，采用小切口方式和条件工信部装备产业发展中心副主任刘发旺解释说，目前试点主体需要限制路段、限制车型、限制速度，实行有条件使用，确保整体安全风险可控。运营层面，两款车型均不直接向私人用户开放，而是由与车企关联的出行服务公司运营。长安车型由重庆长安车联科技有限公司运营，极虎车型由北京出行汽车运营。服务有限公司“通过车队和专业管理，将减少L3有条件自动驾驶初期实施的不确定性。消费者可以乘坐出租车体验自动驾驶的功能。”不过，刘发旺表示，随着试点的深入以及行业对安全规律认识的加深风险，未来这些限制有望放宽，自动驾驶将逐渐走进普通人的日常生活。 “自动驾驶车型的正式获批，不仅有效满足了社会各界对未来智慧出行的期待，也体现了政府通过包容审慎管理、支持创新探索，为创新技术安全落地保驾护航的管理智慧。”付冰峰强调，这一步带出了“有法可依、有路可走”的量产应用红利，落实了“制度先行、破冰试点、分步推广”的总体思路。智能网联汽车准入和上路使用试点的持续推进，必将为我国汽车技术创新和迭代升级提供强劲动力。 （经济日报记者 杨中阳）（编辑：胡峰）