中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 白犀牛在B+融资中完成了近5亿元人民币；新石器时代在C+融资中完成了10亿元人民币； Jiushi完成了将近3亿美元的B圆金融资...最近，在未解决的车载物流领域有一个不断的融资新闻，许多公司已经获得了大量的融资和加速商业化。采访行业的专家和内部人士说，政策，技术和市场的共鸣者促进了从“技术试验”到“大型商业用途”的未受保护的物流工具的加速。为了支持资金，没有车辆的物流公司是更好的Magdoing技术研究和市场发展和扩展。但是，缠结技术，缺乏法规和收入压力是主要挑战。在未来，随着成本降低和不断扩大的方案，无物流车辆可能是该市智能基础设施不可或缺的一部分。该车辆不间断的物流最近是密集型的“赚钱”，L4级自动rhino Rhino驾驶宣布已完成B+轮融资。在这项融资之后，老股东SF Express和线性资本继续保持不变，Yijun Capital，360 Fund，Huatai Zijin等人也加入了新股东。这也是SF Express于2024年8月首次注入一年后的一年后第三次投资白犀牛。到目前为止，白犀牛的融资总价值已累积了近5亿元。 Bai Rhino的创始人兼首席执行官Zhu Lei介绍了该基金的轮换将重点关注三个主要领域：非管理产品和开发的汽车级，AI技术的连续复发和扩大商业场景里约热内卢，这不是一个孤立的情况。自今年年初以来，未受保护的物流车领域已成为资本市场的流行轨道，许多公司已经获得了大量的融资和加速商业化。 2月，新石器时代完成了10亿元人民币的C+轮融资，使其成为今年没有车辆的物流最大的单一融资； 4月，Jiushi完成了B3回合的1亿美元，总融资将近3亿美元，包括Meituan，Meituan，深圳风险投资等包括投资者，Carl Power完成了+旋转融资的近3亿亿元，包括Ordos Gotou，Shenzhenzhen venture Caplece，和Bpp，包括Ordos Gotou，包括Ordos Gotou在内的投资者；八月，白犀牛始于今年的第二次融资。 9月初，主要卡车线技术宣布没有驾驶员获得战略性的Fina数百万元人民币均投资了许多机构，例如北京Shunyi高科技工业基金。为什么它吸引了资本市场渴望关注的未经启发性的车载物流？南卡大学的金融教授天·利胡（Tian Lihui）告诉对Eko Referenceit的新闻采访说，资本流程是偶然的，但市场上政策，技术和共鸣的结果。强大的政策支持是重要的驱动力。州邮政局明确建议加速行业中无人机，没有车辆和智能云仓库的大规模应用。商务部和其他八个部门也加入了“加速数字和智能供应链的特殊行动计划”，该计划已明确提议促进智能设备，例如不可接受的送货车辆。开发技术和降低成本特别重要。技术，目前使用的未加工车辆“ LIDAR +高精度地图”的技术解决方案及其理解，决策和实施继续进行。同时，硬件成本急剧下降，在某些裸露的汽车中，整个车辆的价格从前百万百万美元下降。价格约为20,000元。此外，物流行业迫切需要降低成本并提高效率。根据行业内部人士的说法，以8,000件为例的平均天日交货量的销售商品的平均成本下降了70％。自行车零件的平均每天至日量可以达到1,000个订单，交货时间增加了20％至30％。大型商业化即将到来。正如行业内部的观点一样，未受伤的物流轨道逐渐变暖，并且是自动tekdriving nology的商业化。所有这些迹象还表明未经启发的物流车辆AC从“技术试验”到“大规模商业用途”。低速自动研究在驾驶行业中的新方法预测，中国各种低速自动驾驶汽车的销量在2025年将超过47,000辆，销售量规模将达到185亿元人民币。到2030年，销售量可以达到95,000辆，预计销售量表将超过410亿元人民币。 “随着L4自动驾驶技术水平的持续成熟，未经启发的车辆交付越过了打开大型应用程序的效率，并且可以满足城市各种Logis Scenariotik的及时性和容量需求。” Neolithic无人驾驶汽车的创始人兼首席执行官Yu Enyuan。宣布，新石器时代的无人车辆目前拥有超过30,000辆，每月的交付量继续增加，八月份达到了1,300辆以上。在交付能力方面，总戒酒到7月底，已经超过了7,500个单位，在当前速度下，到9月底将实现10,000个单位的目标部署。没有任何车辆能够进一步增强其技术的能力和竞争力在未解决的物流领域，并加速了非管理物流的实施和大规模发展。 “今年，该公司的E6是为商品卖方启动的。目前，订购E6的第一批客户已收到了Jiushi已交付的无武力车辆。今年8月，在L5发行重型场景之后，该公司还获得了大量客户咨询。” Jiushi Intelligent的联合创始人Pan Yuchang提出，到2025年8月底，Jiushi Intelligent交付了7,000多辆车。预计到今年年底，将实现10,000个单位的交付量。 “注射大量资金将有助于企业继续采用Deepentheir技术，并建立全面的商业化收益，供应链和全球生态建设。 ”潘·杨（Pan Yuchang）说。他宣布融资主要用于研发投资，并与大学合作，以自主驾驶研究研究技术自主驾驶模型的共同实验室。该数字还标志着进入复制性和规模的商业化阶段。在年度交付量之后，在每年的交付量将达到10,000个单位，将批准批准的范围更大。加速。需要打破许多挑战。尽管动量开发很快，但仍未面临许多实现大规模商业用途的挑战。成熟。有一些问题，例如较低的定位准确性和不足的问题障碍公司的E功能需要在灵活性上投入更多的能量。此外，市场竞争是激烈的，一些公司愿意降低汽车价格，甚至损失出售汽车以争夺订单，其中大多数都处于战略损失阶段。如何创造不同的竞争对手并实现盈利能力是企业面临的重要问题。专家认为，非管理车辆物流的大规模实施需要加速填补主要缺点，例如技术可靠性（例如雨水和雪期间的决策），法律规模的模糊（意外责任的定义）和数据岛。将来，任何人都可以建立生态成本和更高安全性的障碍，将主导着万亿个市场的结构。更重要的是，随着技术的不断发展，政策的持续改进以及市场逐步的市场将发挥更重要的ROLE在物流行业中，不仅会降低物流成本，而且还将推动整个物流行业转向智力和福祉。 Tsinghua University战略新兴行业研究中心副主任Hu Qimu说，“人工智能 +”行动带来了开发相关行业的政策股息的新发行。随着人工智能和工业机器人等技术的持续发展，非管理物流的发展已成为纽波特式，新场景将以加速的速度实施。天利伊（Tian Liyui）预言，在接下来的三年中，物流将从“最后一英里”的末端摧毁，并迅速到达港口，采矿区和其他情况，形成一个封闭的“港口公园末端”循环整体链。 “中国城市调整的非兴奋性场景的渗透率不到1％。将来，它迅速适应了高压通过模块化装运盒，诸如冷链和工业连锁店等造成的场景，到达更大的市场。